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華為的芯片問題無疑是今年最受關(guān)注的問題之一，臺積電的推出讓華為芯片的供應鏈陷入了困境。
對于目前我國的芯片困境,臺積電創(chuàng)始人張忠謀甚至說過這樣一句話：“中國難以造出頂級芯片”。但沒過幾天,比亞迪王傳福就放話：“芯片是人造的,不是神造的”。也就是這個時候,比亞迪王傳福要做芯片的消息就傳播開了。
不得不說，比亞迪王傳福絕對是勇氣可嘉。重點是,比亞迪王傳福并非只是在打打嘴炮,而是早就已經(jīng)在芯片領域進行布局。一提到比亞迪王傳福,很多人都會想到是家車企或者是電池生產(chǎn)商,但是很少人會注意到比亞迪王傳福在很早之前就已經(jīng)開始做芯片了,甚至早到與華為海思半導體成立差不多在同一時間上。唯一不同的地方在于,比亞迪王傳福主要研發(fā)的是汽車芯片,華為以高性能計算芯片、智能手機芯片為主要研究。
近幾年比亞迪王傳福,為了打造出最新最智能化的汽車也是做出了很多努力,他一直在創(chuàng)新研發(fā),助力國產(chǎn)汽車快速進入智能化階段。然而前一段時間,比亞迪王傳福更是與華為進行戰(zhàn)略合作,雙方攜手共同解決我國芯片困境問題。
之所以國家會如此重視集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,除了是因為國外勢力的針對之外,更重要的是與集成電路產(chǎn)業(yè)的特點有著很大的聯(lián)系。集成電路產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)不同,其投資巨大,回報周期長,技術(shù)含量高。據(jù)了解,每顆芯片的制造工業(yè)需要上千道工序,投資風險大,這就導致了不少有實力的企業(yè)望而卻步。
另外,我國目前集成電路產(chǎn)業(yè)仍然未形成規(guī)模效應,技術(shù)與人才儲備明顯不足,如果光靠企業(yè)自身的力量及市場自發(fā)調(diào)節(jié),難以解決當下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境。而此次中央推出的政策,相關(guān)企業(yè)除了可以根據(jù)相應條件免征企業(yè)所得稅，有效緩解企業(yè)壓力以外,在融資方面還獲得了多種融資方式以及中長期貸款力度加大。
值得一提的是,華為牽手比亞迪王傳福,通過與汽車廠商合作,可以快速積累汽車芯片聯(lián)合開發(fā)上的流程,進一步擴寬與國內(nèi)車企產(chǎn)業(yè)鏈的合作。不僅盡量降低對核心的手機業(yè)務影響,同時還讓麒麟芯片布局業(yè)務邊界以外的智能汽車,借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車的換代大潮,增加芯片業(yè)務的收入。
